有一种人，他们不仅怕你贫穷、怕你遭遇困苦，更加惧怕你生活过得好，尤其是当你周围的朋友拥有像路虎这样的豪车时。一旦内心的平衡被打破，他们的想法就会变得异常极端，甚至会走上不理智的道路。其实，武备的过度膨胀与过度使用武力，其实只在一线之间。
回到20世纪90年代，当时“他们有这个，我们有那个”的对比言论可谓风靡一时。人们热衷于拿航空母舰的数量做国家间的对比，而这个标准显然对苏联不利。出于某些原因，这一对比常常被作为苏联“无能”的象征，似乎在某些人眼中，拥有航空母舰的数量就代表了国家实力的强大。
那些对海军军备了解较深的人则坚决认为，苏联从来没有拥有一艘真正意义上的航空母舰。最初，我也曾尝试与他们辩论，但很快我就放弃了争辩，最终这位俄罗斯的作者甚至也不得不认同他们的观点。因为，事实是，苏联确实没有传统意义上的航空母舰。苏联所建造的是航空母舰巡洋舰（авианесущий крейсер），而其中最著名（也是唯一一艘）的一艘便是“库兹涅佐夫苏联海军元帅号航空母舰巡洋舰”。
展开剩余85%“库兹涅佐夫号”航空母舰巡洋舰
在研究这艘庞然大物的历史时，很容易理解为何它最终成了唯一的一艘类似舰船。尽管我无法准确确认它的设计周期有多久，但我敢肯定，像这样一艘拥有2560名船员、几乎相当于20层楼高的巨大舰船，不可能在短短两个月里就匆忙建成——这已经是显而易见的事实。
事实上，早在第二次世界大战爆发前，苏联就已经着手研发类似的航母舰船。
苏联的航空母舰：是谁让它们停下了步伐？
1982年9月，“库兹涅佐夫号”正式启动建造。三年后的下水仪式标志着这艘舰船的诞生，但随后的舾装和调试工作并非一帆风顺。那时正值困难重重的80年代，项目的进展也因此遇到了种种挑战。在这段艰难的岁月里，这艘军舰几度更名：最初被命名为“苏联号”，随后更名为“列昂尼德·勃列日涅夫号”，最后变更为“第比利斯号”。而在整个过程当中，舰船甚至从未离开过造船厂。
直到1991年1月20日，这艘庞然大物终于正式交付，加入了苏联北方舰队。但此时的苏联早已风雨飘摇，解体的钟声已近。
风云变幻的1991年
1991年8月，历史的洪流再次将苏联推向了风口浪尖。
那时，“库兹涅佐夫号”的舰长是一级舰长维克多·斯捷潘诺维奇·亚雷金。就在11月，亚雷金接到了一封来自乌克兰总统列昂尼德·克拉夫丘克的电报，要求“库兹涅佐夫号”停留在塞瓦斯托波尔锚地，不得出海，直到乌克兰作出决定。
不知出于何种原因，克拉夫丘克及其同僚认为这艘航空母舰属于乌克兰，因此禁止其离开。但亚雷金明确回复道：乌克兰这个国家还没有正式成立，独立公投尚未举行，按照现有情况，舰长有责任继续执行苏联北方舰队的指令。当时，舰上正好有北方舰队的海军少将尤里·乌斯季缅科在场，进一步加固了亚雷金的立场。
就这样，1991年11月30日，“库兹涅佐夫号”重型航空母舰巡洋舰开始了它的航行，驶向博斯普鲁斯海峡。
为了穿越博斯普鲁斯海峡，它必须获得土耳其政府的许可。尽管“库兹涅佐夫号”并未提交正式通行申请，但这艘航母依然成功地穿越了海峡，土耳其方面没有采取任何阻止行动。
接下来的几周里，这艘庞然大物绕行欧洲，最终于12月24日抵达摩尔曼斯克州的永久基地。
与此同时，那些在航母离开港口时被留在岸上的第100舰载航空团的飞行员们，他们的命运变得异常复杂。有些人拒绝向乌克兰宣誓效忠，加入了俄罗斯的第279舰载航空团；另一些人则选择加入乌克兰军队，而由于乌克兰没有航母，这些人最终被解散，成为了历史的尘埃。
“瓦良格”号巡洋舰：乌克兰海军未完成的梦想
虽然今天我们很少再提及它，但“库兹涅佐夫海军元帅号”背后其实还有一位孪生兄弟。就像所有的双胞胎一样，这两艘舰船的命运有着惊人的相似之处，只是这位兄弟最终没有迎来成千上万的舰员。
1985年，在苏联乌克兰加盟共和国尼古拉耶夫市的黑海造船厂，“里加”号航空母舰巡洋舰开始了它的建造。这艘舰船象征着苏联当时并未放弃其海上航母战斗群的梦想。
到了1990年，正在建造的“里加号”被重新命名为“瓦良格”，其名字代表了誓死捍卫祖国的决心。然而，随着苏联财政危机的爆发和政治纷争的加剧，这艘舰艇未能顺利完成。
1992年，由于资金匮乏，建造工程彻底停滞，“瓦良格号”便陷入了无人问津的困境。它渐渐生锈，腐蚀加剧，期间，舰船上的一些部件消失得无影无踪，仿佛融入了黑海的深夜。
直到1998年，乌克兰当局终于提出出售这艘未完成的舰船，并与中方达成协议——“瓦良格”号以“现状”出售，交易价为2000万美元。
从“瓦良格”到“辽宁”号
2000年，拖船终于将“瓦良格”号拖离黑海，开始了穿越博斯普鲁斯海峡的旅程。然而，这一过程堪称一场惊心动魄的冒险——土耳其拒绝放行的理由是这艘航母没有动力系统，航行在博斯普鲁斯海峡的风险过大。经过16个月的谈判，拖船才得以顺利通过海峡。
之后，航母在穿越地中海时再次遭遇风暴，并在随后的航行中经历了诸多险阻。最后，“瓦良格”终于到达大连港，在大连造船厂完成了它的改造。
这艘原本属于乌克兰的航母最终被更名为“辽宁号”，并于2012年正式加入中国海军，成为001型航母。
然而，“辽宁号”的故事并没有就此结束。2017年，中国又建成并投入使用了第二艘航母——“山东号”，它完全按照自主设计的002型方案建造。而最新的消息是，中国的第三艘航母——“福建号”也已下水，采用了更先进的弹射起飞系统。
从“瓦良格”到“辽宁号”，再到“山东号”和“福建号”，中国已拥有三艘现代化航母，展现出强大的海上力量。尽管它们的设计初衷或许源自苏联，但它们如今代表的，是一个崭新的历史篇章。
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